道路ができるまで

床掘り(とこぼり)敷均し(しきならし)転圧(てんあつ)掘削(くっさく)基面整正(きめんせいせい)不陸整正(ふりくせいせい)乳剤(にゅうざい)合材(ごうざい)転圧(てんあつ)砕石(さいせき)密粒度(みつりゅうど)粗粒度(そりゅうど)改質(かい ...

道路を作るための資材

道路舗装工事のメイン材料であるアスファルト合材について

粗粒度(そりゅうど)20

それほど頻繁には利用されない合材ですが、1層構成の場合や交通量の少ない道路に利用されます。
価格も他アスファルト合材に比べ安価で購入す ...

道路を作るための資材

舗装工事に利用される乳剤について。

PK-3

上層路盤と基層アスファルトの間に塗布される乳剤です。
プライムコートともいい、石とアスファルトを密着させる接着剤と考えてもいいと思います。
舗装構成内では、必ず利 ...

道路を作るための資材

舗装工事に利用される一般的な石類について。

クラッシャラン

最も利用される砕石で最大で40mmの砕石を言います。
サイズは40~0、30~0、20~0mmの3種類に分類され、一般的な道路には40~0mmが利用されます ...

道路を作るための資材

舗装工事に利用される一般的な土類について。

土類の中で最も多く使われるのが砂です。みなさんが普段目にする砂と全く同じ物です。
含水量などで強度や用途が変わってくるのですが、外観は殆ど変りはありません。
凍 ...

様々な舗装構成

飛行場滑走路の一般的な舗装構成をご紹介します。
下図が一般的な構造図です。

ご覧の通り、流石滑走路と言わんばかりの頑丈な舗装道路ですね。

普段私達が車で走っているアスファルト層は一般的に2層ですが、なん ...

様々な舗装構成

市町村道の一般的な舗装構成をご紹介します。
下図が一般的な構造図です。

ご覧の通り、アスファルト舗装は3㎝+4㎝=7㎝と最も身近な舗装道路です。
基本的に県道と同じレベル強度の舗装構成となります。

様々な舗装構成

都道府県道の一般的な舗装構成をご紹介します。
下図が一般的な構造図です。

ご覧の通り、アスファルト舗装は3㎝+4㎝=7㎝と最も身近な舗装道路です。

国道より強度的に劣りますが、最も利用されてい

様々な舗装構成

国道の一般的な舗装構成をご紹介します。
下図が一般的な構造図です。

 

ご覧の通り、アスファルト舗装は5㎝×3層=15㎝と結構頑丈な舗装道路ですね。
都道府県道又は市町村道な

舗装の種類

薄層カラー舗装に使用する材料は、アスファルト舗装と殆ど同じ物を使用します。
名前の通り、アスファルト合材のみカラーの物を使用します。

使用材料粒状路盤材(砕石)
粒度調整路盤材(粒調砕石)
セメント
石 ...